王惠鑫 ：滑輪軌道交通運(yùn)輸

如上圖所示：軌道上建一滑動(dòng)三角平臺(tái)，以牽引索與上方滑輪相接；滑輪設(shè)計(jì)成類(lèi)似汽車(chē)無(wú)級(jí)變速式任意可調(diào)比例。滑輪另一方坑道中綴以重物，來(lái)往車(chē)輛開(kāi)上平臺(tái)后，上方滑輪調(diào)整比例使車(chē)輛加平臺(tái)重量形成斜面拉力與重物在另一端的滑輪調(diào)整后拉力大致相等。開(kāi)動(dòng)小功率電機(jī)，迅速把車(chē)輛拉上山頂，鎖定纜索滑輪另一端重物有所下降。相反車(chē)輛下山時(shí)反向操作即可，這樣就通過(guò)滑輪和重物把車(chē)輛來(lái)回的能量相互轉(zhuǎn)換，完成幾乎不耗爬山能量的運(yùn)輸交通，只付出很小部分摩擦阻力的功。和平路一樣。

這樣既安全又節(jié)能，爬山再也不需十八彎十九盤(pán)了；只需使用本裝置進(jìn)行接力傳送即可完成直線翻越，對(duì)于陡崖可以大角度斜式建造即可。