一種飛機發(fā)動機

我所設(shè)想的飛機發(fā)動機如圖所示，與現(xiàn)有的飛機發(fā)動機相比，只有進(jìn)氣的壓縮蝸輪部分，沒有排氣的蝸輪部分，后段高溫部分只是一個空殼子。進(jìn)氣壓縮蝸輪由另一臺發(fā)動機帶動壓縮空氣。蝸輪錐頭可以向氣流方向運動，堵住進(jìn)氣口，成為箭發(fā)動機。一臺發(fā)動機有多種功能，這樣設(shè)計會有如下優(yōu)點：

1、能很好地解決蝸輪的耐高溫及軸承耐高溫難題。

2、不存在喘振。

3、結(jié)構(gòu)簡單。

4、低速時，類似現(xiàn)有的飛機發(fā)動機，高速時類似沖壓發(fā)動機，在大氣層外時，將壓縮蝸輪的錐頭移動堵住進(jìn)氣口，便是火箭發(fā)動機。飛機可進(jìn)入太空飛行，航程不受限制。

5、可以做成更大推力的飛機發(fā)動機，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，可以達(dá)到火箭發(fā)動機的推力，可以讓飛機飛得更快，效率更高。

6、維修保養(yǎng)方便并且維修量小。

7、更安全，一種動力失效可以采用另一種動力保障飛機安全可靠。

雖然需要另一臺發(fā)動機帶動壓縮蝸輪增壓，但簡化結(jié)構(gòu)而減輕的重量和獲得更大推力之后應(yīng)該可以抵消增加發(fā)動機所增加的重量，并有可能獲得更高的推重比，如果帶動壓縮蝸輪增壓的發(fā)動機是現(xiàn)有的飛機發(fā)動機，那么，一定可以獲得更大的推重比。